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在滇西高原感受东南DX5 颜值品质驾控“三高”

来源:未知时间:2020-09-06 16:03:23人气值:

[车讯。东南汽车在SUV中有DX3和DX7,最近又推出了DX5。这是一辆小型越野车。就级别而言,它与DX3相同。那么,制造商为什么要推出两种同等级的汽车呢?东南DX5的主题是什么?带着这个问题,我在滇西北高原体验了这辆新车。

对于东南汽车,我的记忆仍然停留在灵帅、蓝瑟等车型上。印象最深的是权力和控制非常强大,外观和内部都很普通。这项功能在10多年前没有问题,但今天已经暂停了。如今,许多人在选择汽车时把外观放在第一位。如果你不第一眼看到它,就根本没有回头路。停在这里。

与东南家族的老款相比,DX5明显发生了彻底的变化。它的出现与时代完全同步。饱满、圆润、光滑,许多细节都经过精心处理。它看起来很漂亮,有很高的价值。

在前面。车头灯和中国网络链接整合在一起,形成一个直的形状,创造一个“展开翅膀”的视觉效果。下部为弓形,装饰条与前雾灯眉毛拼接。整个正面变化多端,层次丰富。

车尾的底部也是弓形的,底部的黑色护板给整辆车一种动感。汽车后部上部的英文尾部标志是东南汽车首次使用的全新设计。

从前门到后挡板的肋骨线以波浪的形式延续,并在后挡板下方突出,形成一个强有力的动态姿势。

侧窗在C柱后面收缩成一条线,并与尾窗相连。接头处的抽象标志是:“中国被诱惑了”,这很有创意。

DX5有几种绘画。我认为红色车身+黑色车顶,蓝色车身+白色车顶是最漂亮的。

全发光二极管前大灯和后大灯在形状和照明效果上都非常出色。

就尺寸而言,DX5的长、宽、高为4406×1840×1654(1680)毫米,轴距为2615毫米,是一款非常标准的小型车。底盘离地200毫米的小车身在路况不好的道路上有很大的优势。在轮胎方面,它配备了215/55R18童嘉四季轮胎。

东南DX5内饰——非常经典。

DX5的起价不到70000元,但它的内部并不简单。主要特点如下:1 .视觉效果好,质量高。例如,前部中间有一条宽大的银色装饰条,使功能区的布局非常规则,具有画龙点睛的效果。2.材料很好,有一种阶级意识。例如,手触摸部分用软包装处理。相比之下,一些15-20万元的小型合资越野车仍然主要是纯塑料的,这真的很吝啬。

皮革包裹的方向盘感觉棒极了。恒速、蓝牙、音频和许多其他控制键分布在方向盘周围。

装备精良的机型配有7英寸液晶仪表盘,集速度和速度显示于一体,开机画面有很强的仪式感。

中控台分为三部分,包括液晶屏、空调控制、电源和储物箱。

上方的液晶显示屏是一个10英寸的高清触摸屏。从侧面可以看出,它的悬挂布置非常新颖。据说这个设计是受中国古代卷轴的启发。

在明亮的外框和钢琴烤漆面板的作用下,中央控制面板显得富有质感。至于屏幕上的内容,自然不会过时——多媒体播放、语音控制、智能导航、在线音乐、在线视频和全景图像。

通过语音,您可以控制空调、导航、窗户等。此外,它还具有一些智能控制,如下雨时,窗户可以自动关闭。

最具创新性的设计是DX5配有东南智联APP,具备同级少有的蓝牙按键功能。也就是说,DX5的主人根本不需要随身携带车钥匙,只要有一部手机就行了。就像现在流行的电子支付一样。如果家人想用车,他们可以授权,这很方便。此外,该应用程序可以远程解锁和解锁,远程启动和远程除雾前,后车窗。冬天早上出门,很多功能都非常实用,特别人性化。

中央控制面板下方是出风口和空调控制面板。面板的风格与中央控制面板相同,也是钢琴烤漆+亮饰框。

再往下,有一个电源区,有一个翻盖面板和一个储物盒。

在中间平台上,一个开始按钮被放置在块手柄旁边。

在方向盘下,启动开关最初放置的地方是行李箱开启按钮——这种价格的汽车实际上是一个电动后挡板。看到这一幕,我再次微微吃了一惊。

手柄后面是电子手刹按钮、杯架、中央扶手和储物盒。杯架有一个卷帘门,非常精致;两个杯架之间有两个插槽,可以放置通行卡;中间扶手可以前后移动,以更好地支撑手臂。

全景天窗的照明面积超过1平方米,并具有滑动和倾斜双模开启功能。

如前所述,DX5内饰的材料非常好,与它的价格相比,这被怀疑是“优越的”。这样说一点也不夸张。例如,车门饰板上的皮革包裹和缝合甚至在合资越野车中也很少见,其成本在15万至20万元之间。

每个细节都非常小心。这是我看到DX5内饰后的主要感受。那么,作为一辆小型汽车,它的空间呢?

不用说,前排座位不会有问题。为了适应不同高度的驾驶员,它的座椅可以上下调节大约40毫米。此外,前排座椅两侧都有牢固的包裹和支撑。

后排座椅的宽度为1440毫米,座椅表面的深度为495毫米,中间位置之间的最短距离为210毫米,地板略微凸起,凸起高度约为60毫米。这种后排空间对于小型运动型多功能车来说相当不错。特别是,椅子表面的深度没有缩短到460毫米,甚至450毫米,以便有更多的腿部伸展空间,如在一些模型中。事实上,它在车内的纵向长度约为1975毫米,前后排有良好的腿部伸展空间。

带杯架的中央扶手能以这个价格出现在小型汽车上,这有点令人惊讶。后排乘客的双通用串行总线接口也体现了同样的人性化设计。

树干深度为735毫米,最小宽度为960毫米。椅背可以分成几部分折叠。折叠后,地板基本上是水平的。此时,背部的最大长度约为1650毫米

有趣的是,它的行李箱地板被设计成可以上下移动。举到高处,行李箱内的最小高度为735毫米;降低到最低位置,行李箱内的最小高度为830毫米。这种设计是为了放置轮胎——现在许多汽车都配备了小型备用轮胎,以使行李箱尽可能大。如果轮胎卡住了,可以通过抬起地板轻松放置更换的轮胎。

我钦佩这样周到的考虑。在我的自驾游中,我遇到过很多次轮胎卡住的情况,每次我只能把它们塞进后备箱。因为只有小备用轮胎的空间。

东南DX5动力-1.5和1.5T发动机。

打开发动机舱盖,发动机舱被完全盖住。别以为这只是为了美丽。当我拆下面板并露出引擎时,我立即感觉到噪音增加了。这种面板并不厚,但似乎具有显著的降噪效果。

DX5有两种电源:三菱全铝4A91和4A91T。排量是1.5升,后者是涡轮增压的。1.5升功率匹配5速手动变速器;1.5T动力与爱信6速手动变速器或比利时PUNCH第三代8速无级变速器自动变速器相匹配。

在现场驾驶的过程中,我对DX5有四种感觉:回家的时间,低噪音,好的动力和出色的质感。

新车的第一感觉——车主看不见的时候。

也许是因为青藏高原上的几个自驾游相继出版,近几个月来收到了很多相关的咨询。最常被问到的问题是:我的车能去高原吗?我想,为了在将来再次回答这样的问题,我们将使用DX5照片作为图片——只是一辆起价不到7万元的汽车,在三四公里的高度是很舒服的。

为了好玩,我故意离开柏油路,在田野间穿梭,但没能麻烦到这个“小家伙”。根据工程师的说法,从漠河到三亚,从吐鲁番到青藏高原,他们在两个冬天和两个夏天进行了极端测试。作为一个车主,你不必担心买车后去高原或中国最冷的地方。因为制造商的测试内容远远超出了普通车主的能力。

事实上,车主们看不到这些高成本的测试和R&D。但是通过所有这些努力,你可以生产出高质量的汽车。另一方面,如果你不愿意投资,在车主看不到的地方“节衣缩食”,往往会导致无尽的问题。

新车的第二种感觉——车内的噪音低而安静。

回到柏油路上,开得更快。此时,最显著的特征是低噪声。一脚油门踩下,车速升至120公里,但机器、风和轮胎的噪音低得令人难以置信。据R&D人员介绍,他们不仅对该车进行了风洞试验,还发表了许多关于NVH的文章。例如,双壁隔音的安装和大面积隔音层的铺设。

使DX5更注重质量和档次是制造商赋予DX5的目标,也是DX3和DX5的区别之一:一个是经济导向,另一个是质量导向。

新车的第三种感觉——好的动力。

我测试的汽车是1.5T+自动变速器,最大功率为115千瓦,最大扭矩为215牛米。在海拔3000米的高原上爬山,车里有四个人,而且动力还是足够的。曲线后的速度增加基本上是明快整齐的。至于平坦的柏油路,就更不用说了。

15年前我测试灵帅的时候,我被它的力量深深打动了。毕竟,虽然它是一辆家庭用车,但它有很好的内在力量,在世界级比赛中赢得了很多奖项。这个遗传给DX5的好基因保持不变。

新车的第四种感觉——良好的驾驶质感。

砾石路、盘山路、萍萍路以及三种路况下的弯道都有良好的性能。第一是强大的支持,第二是强大的纹理。这一特性归因于底盘调整。刚才我们谈到了凌帅时代以来一直拥有的好基因,这也充分体现在这方面。

小型越野车的后悬架通常是扭力梁式,而DX5是一个5连杆独立悬架。事实上,以这种价格在同等级的汽车上使用四轮独立悬架是很少见的。

现场经验:DX5在质量方面取得了很大进步。无论是一眼就能看到的“外部”还是普通车主无法察觉的“内部”,都是经过精心设计的。

在中国的汽车工业中,东南地区规模不大,车型也不是很丰富。也许正因为如此,在DX5中,它是非常小心和专注的。表现出十足的诚意。事实上,在过去的20年里,其操纵特征一直是一致的。现在,在价值和质量方面已经做出了巨大的努力。可以证明的是CCPC中国生产汽车大赛,DX5赢得了几个个人冠军和综合冠军。

在面值、质量、驾驶控制等方面。,它有足够的实力,但它的定价是有根据的,而且非常贴近人民。这是DX5的核心主题和最大特点。

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